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秤子維的秘密花園

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  • 11月 18 週二 202513:18
  • 奪冠日竟然是曾經婚期 巴頓去年此時差點洞房花燭


資料來源及版權擁有:ESPNSTAR
 
奪冠日竟然是曾經婚期 巴頓去年此時差點洞房花燭

ESPNSTAR.COM.TW  2006年8月7日 20:29 
        昨天上午,巴頓躺在酒店的床上,被一陣玻璃的敲擊聲吵醒,匈牙利的亨格羅林下雨了。此時的他,斷然想不到這會是一場改寫自己命運的「吉時雨」,他想到的只是更換引擎帶來的退後10格發車,第14位發車對於賽道狹窄很難超車的亨格羅林賽道來說,還有什麼好指望的呢?

  三年後英國國歌再奏響
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  匈牙利當地下午1點40分,雨漸漸停了,但F1仍然將迎來2006年的第一場雨戰。和大多數車手一樣,巴頓選擇了中性胎,埋伏在舒馬克和阿龍索身邊隱蔽地超車,8圈之後巴頓已上到第4位。德拉‧羅薩進站加油,巴頓上升至第三;第 二位的雷克南與裡尤茲撞車,安全車出動,阿龍索距巴頓49秒的領先優勢化為烏有;5圈之後,巴頓持續地追近,雷諾壓力之下決定換乾胎,不料阿龍索出站便知壞事,撞牆退出。巴頓開始了賽道獨舞,此時距離終點還有將近20圈。
  「比賽的最後10圈,有意思的是,忽然間我真不想比賽就這麼快結束。當你領先的時候,70圈的比賽遠遠不夠。」巴頓真是樂歪了嘴,但對於他的車迷來說,心情卻截然相反。從阿龍索退賽的那一剎,他們便希望比賽立即停止。終點線前爆缸都有過了,不看見黑白格子旗,又怎能放心得下。
  終於,這次伴隨巴頓的是徹頭徹尾的好運。經歷了112場磨礪之後,巴頓站上了領獎臺的最高處。他的奪冠也結束了英國車手連續63場不勝的尷尬紀錄,繼2003年庫塔在墨爾本公園奪冠後,F1賽場第一次奏響英國國歌。而本田車隊也得到了他們39年以來的惟一一次冠軍,沒想到「好事成雙」,日本廠商竟然在匈牙利站囊獲了車隊、車手雙料冠軍。

  成正果激動到喉嚨沙啞

  「多麼令人訝異的一天!」以領先第二名德拉‧羅薩31秒的優勢衝線後,巴頓的喜悅是難以用言語表達的。可能是從未想過在這一站奪冠,賽後巴頓沒有任何個性化的慶祝動作,只是跑上領獎臺的最高處,將獎杯一次次地高高舉起。獎杯上清楚地印著「WINNER」,是的,這一站勝利屬於簡森‧巴頓。
  臺下,本田車隊慶祝人群中,巴頓的老爸就站在第一排,驕傲地看著兒子,淚眼婆娑。「這種感覺無法言喻,我想這一站過後,巴頓的人生會登上新的臺階。」臺上的兒子也激動得聲音都嘶啞了,「如果你覺得我的聲音聽上去怪怪的,那是因為我喊得太多了。能把阿龍索逼得退賽,真的太棒了。另外,我們今天對輪胎的選擇也絕對正確。今天的比賽對誰都很艱難,況且我還是從第14位發車,我想我不可能做得更好了。我們今天不僅擁有一輛速度快的好車,還有非常棒的輪胎,非常棒的策略。」
  但對於巴頓來說,最美妙的還在於記者採訪時不會再問「何時才能結束100、112或者113站不勝的紀錄」之類的問題了,「我很高興,這個話題終於結束了。」巴頓說,要知道這之前,他是最後一個F1出場超過100次卻沒有拿到一個分站冠軍的人。現在他將目標瞄準了英國老車手戴蒙‧希爾,後者也是在1993年的匈牙利大賽上獲得了個人第一個分站冠軍。
  本田的運動主管弗萊也對巴頓大加贊賞:「簡森奪冠只是個時間問題,今天的情況對他並不好,但只要我們給他足夠的支持,他就能完全地表現出天才來。自始至終,他今天沒有犯任何錯誤。」

  奪冠日竟然是曾經婚期

  巴頓在匈牙利酒店舒適的床上醒來時,也未必會想起來,這一天還是他曾經的婚期。去年,25歲的巴頓和28歲的英格蘭著名女模特、女主播路易斯‧格裡菲斯攜手向世人宣布:2005年8月6日完婚。只是婚紗已完工,喜帖都送出,距離婚期只剩3個月時,新郎突然「落跑」了。原因據說是格裡菲斯迫切想要孩子,而巴頓忽然意識到人生正當美好,不該這麼早安定下來。
  15歲-20歲,巴頓一直跟初戀女友在一起;而20歲-25歲,便是跟路易斯5年的愛情長跑。身處F1花花世界,即便身邊是「舒馬克看了也會臉紅」的路易斯,巴頓難免還要發展幾個花花草草。於是分手之後,巴頓的緋聞不斷:超級名模卡普麗斯、托裡‧泰勒,英國田徑800米選手戴維斯都上過他的大名單,只是F1比賽期間,像路易斯那樣穿著「我愛巴頓」T恤到現場加油的,再沒有一個。
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奪冠日竟然是曾經婚期 巴頓去年此時差點洞房花燭
  婚典取消,幸運還在。一年後的8月6日,巴頓終於獲得了人生第一個F1分站冠軍,這更讓人回想起2004年,路易斯「分站奪冠就結婚」的誓言。還有那首路易斯翻唱BEEGEES的《Too much Heaven》的歌,也是專門送給巴頓的情歌,歌中唱道:「愛情是如此美妙,你給了我一個夏天般美好的世界,或者這只是流星般劃過的夢 」
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  • 10月 23 週六 201014:55
  • Honda Fit小改款 日本上市


資料來源與版權所有:水果日報
 

Honda Fit小改款 日本上市  
 
 
車頭小針美容更有神 國內預計明年跟進

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小改款Fit如同Honda過去其他車款般,利用保桿摺線與水箱罩微幅修飾,來達到視覺升級。
2008年第1次導入國內生產的Fit,日本原廠日前在當地發表小改車款,新車除了外觀微幅變動,還伴隨剛在巴黎車展登場的Hybrid油電複合車款一同上市。Honda表示,從2001年第1代車型誕生以來,Fit在日本當地累積銷量已達150萬輛之多,而全球更有350萬輛的亮眼銷售實績,而這次推出的小改車款,國內預計也將在明年跟進,至於Hybrid款至少得視明年初Insight引進後的銷售反應,才會做進一步的評估。
報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供

都會時尚 基礎汽油版

在日本市場,Fit提供了1.3升及1.5升2種汽油動力,在這次改款上,引擎輸出並未有重大的變化,依然維持100匹及120匹的馬力輸出,而變速箱的配置上,當地的1.5升車款可選擇5速自排及CVT無段變速箱,國內理論上將維持過去1.5升、5速自排的規格。
  
和過去車款比較,造型相似的頭燈,其實已在葉子板處導入圓角,並強化保險桿上的立體摺線豐富視覺效果。
 "  
車尾主要是換上全新LED尾燈組,保險桿下方則刻意做出外凸式的線條,並新增兩片紅色反光片。
 "  
除了維持媲美中型房車的大空間,在日本市場推出的車型更新增咖啡色調的布質電熱椅、儀表即時油耗資訊及定速等配備。

潔淨動力 Hybrid版

採用鮮綠塗裝的Fit Hybrid,裝上與Insight相同的1.3升IMA複合動力系統,最佳油耗可達到每公升汽油行駛30公里的優異水準,此車的出現將再掀起一股環保小車熱朝。
  
Fit" Hybrid採用透明材質的飛翼水箱罩,並可選配大型的全景玻璃天窗。
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全白的LED尾燈組,似乎是Hybrid車款喜愛用來代表純淨的象徵。
 "  
這套1.3升IMA複合動力系統可支援純電動行駛,變速箱搭配的是CVT無段系統,最頂級的車款還將配置換檔撥片。

殺氣騰騰 RS性能版

 "  
Fit RS採專屬網格水箱罩,加大的氣壩還嵌入霧燈,並有專屬橘色車漆。
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後保桿外擴並將排氣管外顯強化性能味,而運動化懸吊提供更優駕趣。
 "  
與車色做出搭配的橘色內裝,在排檔頭、方向盤也以橘色縫線點綴,而稱為Internavi的影音系統,則具備更完善成熟的使用機能。
受到熱血車迷喜愛的RS性能版Fit,動力配置為1.5升VTEC引擎搭配6速手排,同時也可選擇6速CVT系統,而懸吊及排氣系統,均已經過特別調校提升樂趣。

日規車型動力編成

"

同場加映 Insight明年1月上市

  
2009年在日本登場的第2代Insight,Honda" Taiwan預計在明年1月於國內上市。新車採1.3升引擎的IMA複合動力系統,充滿電搭配40公升的汽油最高可有640公里的續航力。目前預估引進後價格將從110萬元起跳。
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  • 6月 13 週六 200912:12
  • 從90年代走來 三代本田CR-V成長史


資料來源及版權擁有:和訊汽車
 

從90年代走來 三代本田CR-V成長史


  “CR-V”是本田旗下的主力SUV車型,與CIVIC共用平臺。在豐田RAV4推出不久後,本田CR-V應運而生。很長一段時間以來,CR-V與RAV4在日系的城市SUV車型中“兩分天下”。本田CR-V歷史並不是很悠久,但是三代車型均取得了巨大成功。下面我們就一同來瞭解下這款從90年代走來的本田CR-V成長史。

  

第一代 1995-2001


  1995年10月9日,本田公司宣佈推出一個全新的緊湊型SUV車系,最早上市的CR-V(代號RD1)配備的是代號B20B系列的2.0升汽油引擎,輸出126匹馬力,4前速自動擋,採用了革新的REAL TIME 4WD適時四驅系統,2620mm的軸距,2+3的座椅佈局,寬大的行李倉,後行李倉蓋板下方收藏著原廠提供的野餐桌,橫開式的尾門上懸掛著備胎,尾門上半部的玻璃還可以單獨打開。

  本田CR-V呈現出越野車的風格,乘坐寬敞舒適,但駕駛起來非常輕便。但是,有些客戶覺得CR-V的動力不夠,1997年10月,第一代車系進行了小改,外觀和內飾的變化並不大,但引擎升級到B20Z系列,馬力上漲至145匹,它在北美市場取得了可以說連本田公司自己都意想不到的成功。

  1998年,CR-V更成為了美國同級車的銷售冠軍,每年的銷售都在10萬輛左右,這大大加強了本田公司的信心,看來,“將SUV城市化”的初衷是正確的,1999年,CR-V更自信地推出了兩驅版型號(代號RD2),另外,日本還推出了一款取消尾門備胎的FULL MARK型號。第一代的CR-V進口到了大陸市場,包括小改前和小改後的車型,但畢竟價格不菲,銷量並不大。

第二代 2001-2006


  2001年9月18日,基於第七代全球CIVIC小型車平臺開發而來的第二代CR-V推出,現在,車尾門的玻璃變成固定式,整體向右側橫開,備胎依然懸掛在尾門上。前半期的車型代號為RD4和RD5系,使用代號為K20A系列的2.0升汽油引擎,輸出已提升至158匹馬力,配4AT及5MT,2004年9月,推出排量為2.4升的RD6和RD7系列,使用的是K24A引擎,自動變速箱升級至5AT,而RD8和RD9為歐版型號。東風本田於2004年引進第二代CR-V在國內投產。

  從第二代起,所有的汽油引擎都採用DOHC i-VTEC可變氣門正時及升程式控制制,不僅動力大幅提升、油耗下降,其燃耗標準甚至已能超越日本2010年之法規。軸距依然維持在2620mm,但外觀顯得比上一代更加寬大,實際上,內部空間得到了大幅的提升,座椅編排方式也更靈活,甚至能創造出接近2立方米的裝載空間。本田的G-CON(G-force Control)安全車身設計提高了碰撞時車身的被動防護能力。現在,幾乎不具越野能力的FF兩驅車型與4WD四驅車型同時上市銷售。

  2005年10月,第二代的小改車型推出,其實,此時二代CR-V已經屆臨換代,為何還要在此時推出小改車型?本田公司開始在CR-V車系上採用了最新開發的升級版REAL TIME 4WD系統,其接合反應速度更快,不僅如此,車子的軸距也從2620mm加長至2625mm。
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第三代 2006-至今
  


  2006年10月12日,第三代在日本推出,2007年4月正式國產。CR-V車系內部代號改為RE系,RE3為2.4L兩驅版,RE4為2.4L四驅版,而歐洲版型號則為RE5和RE6(配備的引擎不大一樣,RE5為 2.0 i-VTEC,RE6為 2.2 CTDi)。第三代的設計有了較大的變化,首先,外觀不再採用前兩代方正的造型,向時尚和流線方面靠近,用以宣示越野車的尾門備胎也正式移到了車底板之下,現在,尾門改為上掀式,因為取消了備胎懸掛在尾門的設計,雖然看似車身長度的資料上比上一代更短,但由於增加了寬度和降低了車子的地板,實際上,內部空間仍然保持在不錯的水準。

  由於是全新一代的設計,車身剛性增加,加上一些主動安全設施,現在,整體的安全性能比上一代明顯提升,另外,由於細節的處理和新技術、材料的使用,舒適性也明顯提升,它明確追求轎車般的舒適性和駕駛感受。車身方面,軸距再度維持在2620mm,依然是兩排5座位,第二排座椅可做40/20/40放倒,現在的車型更加豐富,2.0L和2.4L都配備的是5AT自排變速箱,排放全部達到歐4標準。

  之後的REAL TIME 4WD系統在此基礎上又進行了改進,在第二代的後期和最新的第三代CR-V車上,本田公司裝備了最新開發的四驅系統,它仍然叫做DPS REAL TIME 4WD,且仍然式全機械式的,它在原系統的基礎上再增加了單向球形凸輪系統,用以探測前輪的打滑,令前後軸接合得更迅速,幾乎完全消除了之前的遲滯現象,另外,接合也更精準,除此之外,它還具備了更多的功能,如:濕滑路面上接合較小,而在上坡和全油門加速時完全接合,現在,VSA行車穩定系統和DBW電子油門系統能與REAL TIME 4WD聯合工作,甚至還能做到驅動扭矩的比例分配,後軸得到的驅動扭矩增加了20%,對於操控性來說,這是十分有益的。
【來源:網上車市】 (責任編輯:肖嵐)
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  • 4月 12 週六 200800:42
  • 強調豪華質感,Honda國產大改款Accord正式發表



資料來源及版權擁有:U-car
 

強調豪華質感,Honda國產大改款Accord正式發表
  
記者/高英凱 攝影/陳勁學

本田技研工業執行取締役兼Asian Honda Motor副社長永井高志(左)與Honda Taiwan總經理鈴木良幸(右)共同Accord出席發表會,象徵對產品的重視度。
Honda Taiwan年度國產戰略車款-第八代大改款Accord,正式在4月11日發表上市,Honda Taiwan同時宣佈新Accord車系售價,四款車型售價均較預售價格降低,依序為2.0 VTi報價89.9萬、2.4 VTi報價99.9萬、2.4 VTi-S報價107.9萬與旗艦的3.5 V6報價126.9萬,同時,Honda Taiwan也宣佈即日起在全國展示店銷售,為國產中大型房車注入新血。
  
根據原廠設計人員的說明,此代Accord是以保留原有的運動化設計原素後,接著,大幅提升豪華感作為外觀設計重點,因此,更為立體的車身造型與強調氣勢的全車燈組,都是營造車身氣派豪華的要點。

2.4躍升主流動力,3.5 V6搭配VCM技術具話題

Honda Taiwan在發表會現場提及,因應國內2.4升動力級距已成為國產中大型房車主流的趨勢,此次,在入門的2.0升SOHC直列四缸i-VETC動力之上,將以2.4升DOHC直列四缸i-VETC引擎搭配兩車型配置,擔綱Accord車系的主力產品。
由動力輸出來看,2.0直四最大動力輸出156ps/6,300rpm與19.34kgm/4,300rpm,搭配5速自排變速箱,而2.4直四最大動力輸出為180ps/6,500rpm與22.74kgm/4,300rpm,變速箱升級為五速手自排,更在2.4 VTi級距以上就搭配方向盤換檔撥片,提供更高的動力與操控樂趣。
  
Accord採用具備第二代VCM可變汽缸管理系統的3.5升SHOC V6引擎(上),擔綱旗艦動力,往下動力級距依序為2.4(左)與2.0(右)直列四缸i-VETC引擎。
至於旗艦動力則由3.5升SHOC V6引擎擔綱,除擁有275ps/6,200rpm與34.6kgm/5,000rpm的充沛動力外,這顆引擎更搭載Honda開發第二代VCM可變汽缸管理系統,此套系統可依據不同行駛狀況,進行引擎3缸、4缸與6缸三段運轉模式,達到動力效能最佳化。另外,在操控性能的強化技術,新一代Accord透過搭載VGR可變齒比轉向系統與ETC線傳電子油門設計,營造敏捷的轉向與油門反應,而懸吊底盤設定則為前雙A臂附防傾桿與後多連桿雙A臂附防傾桿。

2.0 VTi車型,2.8米長軸距、雙氣囊、雙區恆溫

U-CAR在3月初已為網友搶先整理Accord預接單價與車系重點配備,現在,透過正式發表的原廠資料,再次整理不同車型的配備差異。
首先是89.9萬的2.0 VTi,訴求的標配項目,主動安全配備為ABS與EBD系統,被動安全配備則有雙前座氣囊與雙前座預縮安全帶附束力限制,座艙配備則以雙區恆溫、全車系駕駛座八向電動調整、吸入式六片CD音響、晶片遙控鑰匙與真皮四幅方向盤等配備。同時,Accord全車採用深色調皮質內裝,搭配車系史上最長的2,800mm軸距設定,提供精進的座艙表現。
  
入門的2.0車型,Accord也準備雙區恆溫、駕駛座八向電動調整、吸入式六片CD音響與真皮四幅方向盤等配備。

2.4 VTi,方向盤換檔、電動天窗、前座側氣囊與HID

售價由預接單價的105回調壓低至百萬內的99.9萬2.4 VTi車型,除了動力強化外,配備也在2.0 VTi基礎上增加多款配備項目。最重要的配動安全配備增加雙前座側邊氣囊與OPDS乘客座姿感應器,OPDS系統具備自動偵測乘員坐姿正確與否,來決定發生撞擊時側邊氣囊是否引爆的功能,以避免不正確坐姿因氣囊不當引爆的傷害。
  
在2.4等級以上,原廠將方向盤換檔、電動天窗與HID氣體放電式頭燈列為標配,以提升產品競爭力。
訴求操控樂趣的方向盤換檔撥片設計,也自2.4 VTi級距開始列為標配項目,提供駕駛更多樂趣,同時,具備自動水平調整功能的HID氣體放電式頭燈,也是2.4 VTi級距的重點配備項目。

2.4 VTi-S,VSA穩定系統、車側氣簾、定速、藍芽

Honda Taiwan選擇自107.9萬的2.4 VTi-S以上,擁有最為完備的主被動安全配備,以爭取國產中大型房車的高階客層。最重要的變動,在主動安全導入VSA動態穩定系統,並將前兩車款搭載的16吋鋁圈,升級至17吋鋁圈搭配225/50 R17配胎,同時增加前方泊車雷達、前霧燈與LED第三煞車燈等設計,提升車輛的全面安全性。
  
2.4 VTi-S訴求的是主被動安全配備的齊全,因此,包括VSA穩定系統與車側氣簾都在此加入,同時,定速與藍芽也是追加配唄。
而在座艙配備豪華度的提升,2.4 VTi-S也追加增配多項配備,包括定速巡航、藍芽通訊系統、方向盤音響快撥鍵、雨滴感應雨刷、電動後窗遮陽簾、雙前座電動窗防夾與前門車窗潑水玻璃等配備。在配備豐富度上,建構足以與2.4同級競爭對手相抗衡的條件。

瞄準頂級客層,3.5 V6強調座艙豪華度

旗艦的3.5 V6車型,除了動力位居最高階外,配備的提升是著重在豪華度的更為強化,因此,真皮方向盤改為皮木混搭樣式、木紋飾板與室氣氛燈,駕駛座增加兩組記憶模式與副駕駛座四向電動功能,營造豪華車應有的氣派質感。同時,座艙音響也提升為270W音響系統、ANC主動噪音抑制系統與增加重低音揚聲器等,堆疊更佳的聆聽效果。最後,3.5 V6車型也將單排氣尾管升級為雙排氣尾管,後視鏡也改為具備倒車連動輔助功能。
  
3.5 V6車型擁有最高階的座艙音響設定,同時,也將單排氣尾管升級為雙排氣尾管與後視鏡倒車連動輔助功能一併追加。

進軍國產中大型房車,目標年銷4,500台

在Honda Accord正式發表後,緊接著另一台國產中大型房車新軍Ford Mondeo也將於15號發表,屆時,這兩款新世代車款將與現有Camry、Teana與Grunder等車系,展開新時代的中大型房車戰爭,對於這場風雨欲來的年度大戲,藉由Honda Accord擬定預估年銷4,500輛的戰略目標,已能嗅聞到開戰前夕的緊張氣息。

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  • 3月 30 週日 200811:56
  • Honda八代Accord 4/11國產上市 搶先看



資料來源與版權所有:水果日報
 

Honda八代Accord 4/11國產上市 搶先看
 
   

在全球化布局下,圖中大陸版Accord和台規版模樣相仿。車頭採外推式車鼻與六點式大型鍍鉻水箱護罩設計,而這次Accord主打的車色正是圖中的黑鈦銀色。
4月有兩款重量級的國產中大型房車即將上市,分別是Ford New Mondeo和Honda New Accord。不管是Mondeo或是Accord我們都會搶在它們發表前,將最新的訊息告訴您,現在正拿著熱騰騰Honda New Accord的資料,那我們就先從新的8代Accord開始談起。報導╱陳宏銘 圖片提供╱Honda
預定在4/11國產上市的第8代Accord,是Honda旗下重要的世界級產品,從1976年第1代推出到現在第8代,全球累積的銷量已達到1600萬輛,而新的Accord較之歷代更為強大、先進。目前台灣本田的規劃裡Accord會有4個販售車級。

經銷商接單價已報出

入門的2.0 VTi預接價格為93萬元;進階主力的2.4 VTi、2.4 VTi-S預接價格分別為105萬元、110萬元;至於3.5 V6旗艦則是報出130萬元的預接單價,採多退少不補原則。不過,依照上一次的CR-V報價模式來看,我們認為價格會有調動的空間,像是入門的2.0 VTi正式價格應該會是89萬9000元,2.4 VTi則為99萬9000元,這樣會比較有市場競爭力,當然了,最後真正的車價還是得等到4/11才會公布,這裡只是先行分析,讓您心裡有個譜。
        
  國產車尾燈沒有像日規版以鍍鉻框圍,感覺較清爽。   
      
        
  車側及車尾運用多折線的手法,讓其車身看起來更立體。   
   
各動力車型規格表

  

各車型主要配備



車艙布置
黑色簡約 呈現質感

      
  為營造簡約的高級質感,這次國產內裝以黑色搭配類金屬、黑檀木紋為主。前座艙更採修長的A柱與較低的控台設計,讓空間更寬敞。   
      
      
  雙環鍍鉻式儀表,簡約大方,閱讀上也十分輕鬆清晰。   
     
     
  大陸版中控台已中文化,台規版應是相同。   
      
      
  全車系配備5速自排,2.4升以上車型有5速手自排功能。   
   
     
  主動式護頸頭枕列為新Accord全車系的標準配備。   
      
     
  前中央扶手置物盒內設有外接音源孔,可外接i-Pod等隨身音樂系統。   
      
      
  可乘坐3人的後座,把中央扶手放下來後,就形成獨立尊榮的2人模式。此外,後座也設有空調出風口。      
  
報你知
新舊Accord車艙空間比較 

連結圖片
A.軸距
前代軸距2740mm,現在8代Accord則拉到2800mm,軸距多了60mm。
B.室內高
車室地板到天篷高1222mm,比前代充裕了33mm。
C.前後座間距
前座和後座的臀部重心間距,新車比前代長了25mm。
D.行李廂深度
新車的行李廂深度為1197mm,較前代深了54mm。

同場加映
年底再推Honda Fit

在整體市場一路衰退的市況中,台灣本田設定了要比2007年再成長2%、年銷售2萬9000輛目標。為了達成目標,除了4/11的Accord外,台灣本田預料在持續油價高漲、CO2廢氣增加促使環保意識逐漸增高的因素下,小型車款的需求與銷售會有所成長,因此年底還會推出一款迷你車款Fit。
  
      
  New Fit是2008日本風雲車款,第1代就締造日本銷售冠軍紀錄,第2代一推出又成為日本銷售第1的車款。   
      
        
  Fit雖是迷你車款,但卻是以人的乘坐空間及舒適性極大化、高性能引擎的機械空間極小化為出發點。   
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  • 3月 30 週日 200811:44
  • 廣州本田將在北京車展發佈全新一代Fit


資料來源與版權所有:網易
 
廣州本田將在北京車展發佈全新一代Fit
   
來源: 網易汽車頻道 
全新一代Accord進入中國市場以後,去年在東京車展推出的全新一代Fit自然成了喜歡本田產品的人們期盼的焦點。網易汽車編輯剛剛獲悉,廣州本田即將在4月20日的北京車展上推出全新一代的Fit兩廂轎車。該車並將於今年晚些時候上市,與預計於今年6月上市的廣州豐田Yaris進行正面對決。進入國內的車型有可能仍將配備1.3-1.5L的發動機。
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相對于車內寬敞的空間,Fit的外觀具有很大的欺騙性。本田承諾這款入門級車型在功能和做工上絕不會打折扣,而從車輛本身看也確實如此。車輛內部非常寬敞,充滿了高科技裝備。入門級車型增加了後排“神奇座椅”,可按60/40比例放倒和立起,可以增加儲物空間並提高空間利用率。在北美,運動版車型增加了更多的時尚配置,包括帶有6.5寸螢幕的衛星導航系統和USB音頻介面,可以相容iPod和其他帶有USB介面的數碼裝置。
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北美地區的09款Fit的動力系統是一台新的1.5升四缸i-VTEC引擎,與之相配的是一個五速手動或自動變速器,本田宣稱新引擎“在燃油經濟性和動力性上達到了新的平衡”。運動版車型可選裝方向盤撥片換檔機構,提升操控樂趣。雖然新車的重點是提高運動性,但車輛安全性也是本田優先考慮的方面,為此新車採用了ACE車體防護結構(Advanced Compatibility Engineering),另外還標配包括VSA(Vehicle Stability Assist)車輛穩定輔助系統和ABS刹車,EBD電子制動力分配,六安全氣囊和乘客位置檢測系統(Occupant Position Detection System,OPDS)。
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