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宜蘭 福山植物園 賞湖光 訪生態天堂   


體驗八卦魚網捕魚,今夜加菜就看這一次嘍!
宜蘭員山鄉的山光水色絕美精采,坐落於雲深處的福山植物園,更為員山鄉的性靈所在,福山屬於農委會林業試驗所管轄,幅員廣達1100公頃,已開發面積卻不及3%,林相與國家森林公園相比小品許多,生態卻更為豐富;從福山往山腳下走,圳頭溪、雙連埤、大湖等,正以不同的水美之姿演繹老天對員山的厚愛。報導╱廖玉如 攝影╱李芃葳
  
      
  淘氣的獼猴也是福山引人注目的焦點。   
   
為了探訪藏在深閨人未識的福山植物園,我由台9甲線一路往山上行,隨著山勢拔升,人車漸漸稀無,蔥蘢逐步侵吞視角,成了眼前唯一的色彩,這一段盤山公路將我帶進印象中的日本鄉間,久久不聞人語響,偶爾入眼的是荷鋤耕作的農夫、村婦。
由於心懸著福山,沿途不敢停留,一股作氣直奔山頂,在管制站確認身份後,還得再上行6~7公里路,才正式進入福山核心。一群熱心的解說員早已等在這裡,娓娓道出福山的身世秘密,原來此刻我已一腳踩在宜蘭,一腳踏進台北烏來了!資深導覽員梅姊說,動、植物才是福山的主人,來到這兒就得學會尊重自然。
      
  水生植物池也是動、植物的棲息要地,生態豐富得令腳步走走停停。   
  
山羌獼猴 亮眼現身

入園從水生植物池開始,驚喜就像淘氣小孩不時搔弄心弦,池裡開滿了台灣萍蓬草,20餘隻小鷿優游其上,時而潛入水底、時而玩起追逐遊戲,把大夥兒逗得笑呵呵,莫氏樹蛙不服輸地聲聲喚,再往荷葉上搜尋還能看見做日光浴的斑龜呢!
來到林下植物區的涼庭時,又是一次震撼,因為涼庭頂上倒掛了約280隻正在打盹的台灣葉鼻蝠,在明亮的戶外近距離欣賞牠們的一顰一笑,怎麼能不叫人激動萬分!
沉浸在森林世界的思緒,忽被幾聲難聽的叫聲打斷,梅姊說那是山羌受到驚嚇時發出來的聲音,我迫不及待想循聲追去,來個守株待兔,梅姊卻說遇見山羌、獼猴是稀鬆平常的事,尤其是串聯自然中心與行政中心間的林道,及其對面的原生林展示區的步道,信步走逛都會與山羌撞個正著。果然,不用刻意追尋,毋需躲躲藏藏,我就與7隻山羌擦肩而過,有的距離甚至不到半公尺呢!
      
  在福山要遇見保育類的山羌(Muntiacus reevesii micrurus),一點兒也不難。   
  
大湖打漁趣 枕山戀夜色

揮別福山後循原路下山,我終於有心思細品台9甲線所蘊藏的風光。水淺冰清的圳頭溪,河床裡卵石密佈,踩起來格外舒服,河岸邊綠林款擺,許多識途老馬早已先我一步在這兒戲水、釣魚,有的還搬來休閒椅,在水邊的樹蔭下假寐,好不灑脫。而與山色一脈相連的雙連埤,更叫我印象深刻,偌大的湖畔邊住不到10戶人家,青山從四面八方來,將埤塘團團圍住,闃靜得叫我聯想起陶淵明《採菊東籬下,悠然見南山》,直嚷著「我要移民」。
水域更加遼闊的大湖,已開發成遊樂區,與雙連埤的恬靜完全不同,踩天鵝船晃悠其上,水鄉詩意迎人;湖岸邊還有棵老榕樹,將軀幹以五體投地之姿深入水面,將船駛進老樹懷抱,多了幾分刺激;結伴同行的人,還可參加搭竹筏賞水鳥、體驗八卦魚網捕魚等,看船家輕輕鬆鬆拋下網、撈到魚,待我使盡吃奶力試過才知道,我真的不是當漁夫的料呀!
員山的美一直延伸到月色昇起時,海拔高度不及百公尺的枕山,卻有著極為遼闊的夜景,「橘子咖啡」佔了最佳的地利,將宜蘭大同、南澳以外的鄉鎮燈火全納入視角,天清時,龜山島也隱隱出現呢!
      
  總路程不過20來分的原生林展示區步道,是賞山羌的秘境。   
      
      
  綠意搖顫的水生植物池,是福山植物園最上鏡頭的角落。   
   
      
  愛潛水又愛追逐的小鷿(Tachybaptus ruficollis),是水生植物池最可愛的生靈。   
      
      
  以蔓越梅醋調製的鬆餅與醋汁(各150元),在酸甜中牽引出絕妙滋味。   
      
      
  圖為台灣葉鼻蝠(Hipposideros armiger terasensis)。   
  
      
  參加「大湖遊樂區」1日遊行程,即能體驗放天燈,心情隨著天燈升空開心起來。   
      
      
  以夜色聞名的「橘子咖啡」,情調渾然天成。   
      
      
  河床平緩、水流冰清的圳頭溪,是童年的歡樂泉源。   

風味美食
音樂佐食 浪漫紛呈

隱身暗巷的「夢想家庭園音樂餐廳.民宿」,每天3場於12:40~13:40、18:40~19:40及20:00~21:00有民歌、鋼琴與薩克斯風演奏,在悅耳的旋律中飽嘗美食,情調分外不同。
餐點以自助式沙拉吧與飲料吧搭配主菜,先以迷迭香、月桂醃過再刷上芥末子碳烤的「羊肩排」(440元),表層洋溢芥末的鹹味,肉質上布滿豐富油花,滑嫩有餘,肉汁隨著咀嚼分泌,滿口生津。
      
  音樂是「夢想家庭園音樂餐廳.民宿」最動人的詩篇,1日共有3場演出。   
      
         
  羊肩排   
   
      
  「優勝美地」民宿以溫馨定調,在原木與淡雅的鋪陳中刻劃舒眠情境。   
  
當地住宿
音樂民宿 雅致舒適

以音樂會友的「優勝美地」民宿,固定周六與不定期於假日的21:00~22:00就會適天氣,選擇在室內或戶外舉行大、小提琴音樂會,在古典樂聲中迎接睡意,再溜進原木堆砌的溫馨客房裡夢周公,清晨醒來,花木扶疏、生態池錯落的園區揭開宜蘭清新的一天(2人房平日2100元起,周六3000元起)。   
   
旅遊資訊


●開車
◎優勝美地 國道5號下宜蘭交流道,接192縣道轉台9線接台7線,再轉宜14鄉道(嵐峰路)可達。
◎夢想家 由台7線循指標可達。
◎橘子咖啡 由台7線轉台9甲再轉宜5鄉道,循指標可達。
◎大湖遊樂區、雙連埤、圳頭溪、福山植物園 循台9甲線依序可達。
●搭車
◎夢想家 於台北搭葛瑪蘭客運(02-2966-7058)、首都客運(0800-000-866)往宜蘭,於宜蘭下,換搭國光客運(03-936-5441)往梨山、松蘿公車,於外員山站下,步行約5分可達。
◎大湖遊樂區 搭國光客運往圳頭班車,於遊樂區下即可。
◎優勝美地 住宿者於宜蘭車站致電接送。
◎橘子咖啡 搭國光客運往大礁溪班車,於慶安廟下步行約10分可達。
◎雙連埤、福山植物園 無公車抵達,建議自行開車較方便。
●相關資訊
◎福山植物園 (03)922-8900
入園9:00~15:00,開放至15:30 周二休
申請可上網址fushan.tfri.gov.tw
進園時需備身份證件核對,平日限額500人,假日600人
◎大湖遊樂區 (03)922-8080 8:00~17:30
門票大人200元,小孩150元,2張門票可抵1艘天鵝船1小時,20人以上可參加套裝行程,半日遊大人550元,小孩440元,含搭竹筏賞水鳥、天鵝船、(釣魚、摸蜆)2選1、八卦魚網體驗及午餐;1日遊大人850元,小孩680元,再加放天燈、下午茶、洗愛玉。
◎橘子咖啡 (03)922-0171
17:30~23:00,假日13:30~23:00,周五、六延至01:00 低消100元
◎夢想家庭園音樂餐廳.民宿
(03)922-8520 11:00~21:30
◎優勝美地 (03)922-1313

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強調豪華質感,Honda國產大改款Accord正式發表
  
記者/高英凱 攝影/陳勁學

本田技研工業執行取締役兼Asian Honda Motor副社長永井高志(左)與Honda Taiwan總經理鈴木良幸(右)共同Accord出席發表會,象徵對產品的重視度。
Honda Taiwan年度國產戰略車款-第八代大改款Accord,正式在4月11日發表上市,Honda Taiwan同時宣佈新Accord車系售價,四款車型售價均較預售價格降低,依序為2.0 VTi報價89.9萬、2.4 VTi報價99.9萬、2.4 VTi-S報價107.9萬與旗艦的3.5 V6報價126.9萬,同時,Honda Taiwan也宣佈即日起在全國展示店銷售,為國產中大型房車注入新血。
  
根據原廠設計人員的說明,此代Accord是以保留原有的運動化設計原素後,接著,大幅提升豪華感作為外觀設計重點,因此,更為立體的車身造型與強調氣勢的全車燈組,都是營造車身氣派豪華的要點。

2.4躍升主流動力,3.5 V6搭配VCM技術具話題

Honda Taiwan在發表會現場提及,因應國內2.4升動力級距已成為國產中大型房車主流的趨勢,此次,在入門的2.0升SOHC直列四缸i-VETC動力之上,將以2.4升DOHC直列四缸i-VETC引擎搭配兩車型配置,擔綱Accord車系的主力產品。
由動力輸出來看,2.0直四最大動力輸出156ps/6,300rpm與19.34kgm/4,300rpm,搭配5速自排變速箱,而2.4直四最大動力輸出為180ps/6,500rpm與22.74kgm/4,300rpm,變速箱升級為五速手自排,更在2.4 VTi級距以上就搭配方向盤換檔撥片,提供更高的動力與操控樂趣。
  
Accord採用具備第二代VCM可變汽缸管理系統的3.5升SHOC V6引擎(上),擔綱旗艦動力,往下動力級距依序為2.4(左)與2.0(右)直列四缸i-VETC引擎。
至於旗艦動力則由3.5升SHOC V6引擎擔綱,除擁有275ps/6,200rpm與34.6kgm/5,000rpm的充沛動力外,這顆引擎更搭載Honda開發第二代VCM可變汽缸管理系統,此套系統可依據不同行駛狀況,進行引擎3缸、4缸與6缸三段運轉模式,達到動力效能最佳化。另外,在操控性能的強化技術,新一代Accord透過搭載VGR可變齒比轉向系統與ETC線傳電子油門設計,營造敏捷的轉向與油門反應,而懸吊底盤設定則為前雙A臂附防傾桿與後多連桿雙A臂附防傾桿。

2.0 VTi車型,2.8米長軸距、雙氣囊、雙區恆溫

U-CAR在3月初已為網友搶先整理Accord預接單價與車系重點配備,現在,透過正式發表的原廠資料,再次整理不同車型的配備差異。
首先是89.9萬的2.0 VTi,訴求的標配項目,主動安全配備為ABS與EBD系統,被動安全配備則有雙前座氣囊與雙前座預縮安全帶附束力限制,座艙配備則以雙區恆溫、全車系駕駛座八向電動調整、吸入式六片CD音響、晶片遙控鑰匙與真皮四幅方向盤等配備。同時,Accord全車採用深色調皮質內裝,搭配車系史上最長的2,800mm軸距設定,提供精進的座艙表現。
  
入門的2.0車型,Accord也準備雙區恆溫、駕駛座八向電動調整、吸入式六片CD音響與真皮四幅方向盤等配備。

2.4 VTi,方向盤換檔、電動天窗、前座側氣囊與HID

售價由預接單價的105回調壓低至百萬內的99.9萬2.4 VTi車型,除了動力強化外,配備也在2.0 VTi基礎上增加多款配備項目。最重要的配動安全配備增加雙前座側邊氣囊與OPDS乘客座姿感應器,OPDS系統具備自動偵測乘員坐姿正確與否,來決定發生撞擊時側邊氣囊是否引爆的功能,以避免不正確坐姿因氣囊不當引爆的傷害。
  
在2.4等級以上,原廠將方向盤換檔、電動天窗與HID氣體放電式頭燈列為標配,以提升產品競爭力。
訴求操控樂趣的方向盤換檔撥片設計,也自2.4 VTi級距開始列為標配項目,提供駕駛更多樂趣,同時,具備自動水平調整功能的HID氣體放電式頭燈,也是2.4 VTi級距的重點配備項目。

2.4 VTi-S,VSA穩定系統、車側氣簾、定速、藍芽

Honda Taiwan選擇自107.9萬的2.4 VTi-S以上,擁有最為完備的主被動安全配備,以爭取國產中大型房車的高階客層。最重要的變動,在主動安全導入VSA動態穩定系統,並將前兩車款搭載的16吋鋁圈,升級至17吋鋁圈搭配225/50 R17配胎,同時增加前方泊車雷達、前霧燈與LED第三煞車燈等設計,提升車輛的全面安全性。
  
2.4 VTi-S訴求的是主被動安全配備的齊全,因此,包括VSA穩定系統與車側氣簾都在此加入,同時,定速與藍芽也是追加配唄。
而在座艙配備豪華度的提升,2.4 VTi-S也追加增配多項配備,包括定速巡航、藍芽通訊系統、方向盤音響快撥鍵、雨滴感應雨刷、電動後窗遮陽簾、雙前座電動窗防夾與前門車窗潑水玻璃等配備。在配備豐富度上,建構足以與2.4同級競爭對手相抗衡的條件。

瞄準頂級客層,3.5 V6強調座艙豪華度

旗艦的3.5 V6車型,除了動力位居最高階外,配備的提升是著重在豪華度的更為強化,因此,真皮方向盤改為皮木混搭樣式、木紋飾板與室氣氛燈,駕駛座增加兩組記憶模式與副駕駛座四向電動功能,營造豪華車應有的氣派質感。同時,座艙音響也提升為270W音響系統、ANC主動噪音抑制系統與增加重低音揚聲器等,堆疊更佳的聆聽效果。最後,3.5 V6車型也將單排氣尾管升級為雙排氣尾管,後視鏡也改為具備倒車連動輔助功能。
  
3.5 V6車型擁有最高階的座艙音響設定,同時,也將單排氣尾管升級為雙排氣尾管與後視鏡倒車連動輔助功能一併追加。

進軍國產中大型房車,目標年銷4,500台

在Honda Accord正式發表後,緊接著另一台國產中大型房車新軍Ford Mondeo也將於15號發表,屆時,這兩款新世代車款將與現有Camry、Teana與Grunder等車系,展開新時代的中大型房車戰爭,對於這場風雨欲來的年度大戲,藉由Honda Accord擬定預估年銷4,500輛的戰略目標,已能嗅聞到開戰前夕的緊張氣息。

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這是97年3月2日的旅記
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一早起來
竟然陽光滿眼
是個北台灣許久不見的大晴天
今天真的很適合爬山
心裡思量半天
覺得也無須跑太遠
就在家裡附近的小山走走即可
不過為了應付下週的郡大山之行
想做行前訓練的話
也不能走得太輕鬆
於是偶在腦海裡規畫一條適當的路線
匆匆著裝完畢
帶瓶水就出門了
先搭公車
到泰山明志路的頂泰山巖下車
然後順著應化街走進廟前廣場
有好一段時間沒來了
竟然不知頂泰山巖的清水祖師廟正在整修
看來再過一段時日即可竣工
偶順著明志大學圍牆旁的登山步道一階一階的往上爬
許是因為天氣不錯
碰到許多扶老攜幼的登山客
笑語喧嘩
倒也蠻熱鬧的
獨行已慣的偶
揹著背包
戴著Honda送的運動帽
手持登山杖
聽著耳機傳來的音樂
自顧自的往上爬
相當的自得其樂
不過今天最失算的就是忘記戴上護膝
因為這條路線一開始便是緜延往上的石階
雖說坡度不是很陡
然而對偶逐漸老化的膝蓋也是個負擔
再加上有好一段時間沒有好好的訓練腳力
爬得太快對偶有點積水的肺臟負荷也蠻大的
所以偶只能慢步爬升
覺得太喘了就休息片刻
然後繼續往上爬
其實這座小丘陵的最高點只是近300米而已
不過一路急升
走太快還是會覺得很喘
好不容易終於即將登頂
爬到最高點的山頂運動公園
不過偶選擇先走左側的蝴蝶步道
這是一段約一公里長而坡度稍微向下的柏油路
走了幾分鐘後
偶坐在路旁的鐵椅暫歇
眼前望去
剛好可以看到南亞那座去年才竣工的晶圓廠
由於今天出門走的這條路線其實已走過好幾次
所以根本就沒想到要帶相機
不過既然來了
拍幾張照片以茲紀念也是不錯的
有圖有真相不是嗎?
還好帶了支快沒電的手機
能拍多少算多少.....
休息片刻繼續前行
走完蝴蝶步道
從另一條短短的登山石階走向山頂運動公園
天氣真的不錯
溫度適中
走在滿佈相思樹的林間步道
涼風習習吹來
真是人間一樂
從運動公園一側的平台遠眺
由於沙塵暴來襲
所以遠處的景象也看不真切
接著
偶選擇下山的原木棧道
輕鬆的拾階而下
這裡是原木棧道一旁的小平台
此處亦可遠眺
平台旁的木牌敘述台北盆地山腳斷層的由來
下了棧道之後便是義學坑自然公園
此處有一條叉路直下通往明志路旁的古蹟明志書院
不過這不是偶今天的計畫路線
偶繼續走向瓊仔湖福德宮
路旁有幾棵盛開的櫻花樹
不過花況較辭修公園略為遜色
前行七八分鐘左右
即可抵達去年才擴建完成的瓊仔湖福德宮
從廟前廣場遠眺
遠處也是霧濛濛的看不清
像這種路標在此隨處可見
路標木桿上所附的地圖
這個牌樓是去年擴建時增設的
同時也增設了四星級的洗手間
路側也規劃了停車位
整體感覺比之前改善許多
從此處本可以順著黎明路下山返家
不過偶不想再走柏油路
也想讓兩條腿多走一段山路
所以選擇之前曾經走過的尖凍山步道
輕車熟路的下山來
而這條步道的出口就在辭修公園
反過來說
也可說尖凍山登山步道的入口就是這兒
不過多半是上坡而已
經過辭修公園
偶沒有停下腳步
因為此時口渴的偶
滿腦子只想著公園出口對面明志路旁那家冰店的豆花
終於
在走完約3小時的山路行程之後
偶可以安適地坐在椅子上
滿足的吃著那碗薑汁豆花
最後還意猶未盡的多叫了盤草莓牛奶冰
在休息片刻之後
偶緩緩的走在人行道上
一路走向家門
經過下泰山巖旁的那家蚵仔麵線時
排隊的人龍依舊迤邐在人行道上
偶以無限同情的眼光看了他們一眼
(可憐的眾生啊!!不知真正可口的蚵仔麵線何處尋?)
然後迅速的穿越人龍
繼續偶的歸程
走完今日的行程
讓偶了解自己的體力狀況
看來下週的郡大山
偶應該還是無法攻頂
不過沒關係
只要能夠跟兩年前一樣
爬上標高3007米的望鄉山
遠眺壯麗的玉山主峰
那麼就不枉郡大林道走一遭了
下圖是今日的路線圖
藍線是公車行走路線
粉紅線是徒步路線
另附一張取自獨步山林間的尖凍山GPS軌跡圖

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Honda八代Accord 4/11國產上市 搶先看
 
   

在全球化布局下,圖中大陸版Accord和台規版模樣相仿。車頭採外推式車鼻與六點式大型鍍鉻水箱護罩設計,而這次Accord主打的車色正是圖中的黑鈦銀色。
4月有兩款重量級的國產中大型房車即將上市,分別是Ford New Mondeo和Honda New Accord。不管是Mondeo或是Accord我們都會搶在它們發表前,將最新的訊息告訴您,現在正拿著熱騰騰Honda New Accord的資料,那我們就先從新的8代Accord開始談起。報導╱陳宏銘 圖片提供╱Honda
預定在4/11國產上市的第8代Accord,是Honda旗下重要的世界級產品,從1976年第1代推出到現在第8代,全球累積的銷量已達到1600萬輛,而新的Accord較之歷代更為強大、先進。目前台灣本田的規劃裡Accord會有4個販售車級。

經銷商接單價已報出

入門的2.0 VTi預接價格為93萬元;進階主力的2.4 VTi、2.4 VTi-S預接價格分別為105萬元、110萬元;至於3.5 V6旗艦則是報出130萬元的預接單價,採多退少不補原則。不過,依照上一次的CR-V報價模式來看,我們認為價格會有調動的空間,像是入門的2.0 VTi正式價格應該會是89萬9000元,2.4 VTi則為99萬9000元,這樣會比較有市場競爭力,當然了,最後真正的車價還是得等到4/11才會公布,這裡只是先行分析,讓您心裡有個譜。
        
  國產車尾燈沒有像日規版以鍍鉻框圍,感覺較清爽。   
      
        
  車側及車尾運用多折線的手法,讓其車身看起來更立體。   
   
各動力車型規格表

  

各車型主要配備



車艙布置
黑色簡約 呈現質感

      
  為營造簡約的高級質感,這次國產內裝以黑色搭配類金屬、黑檀木紋為主。前座艙更採修長的A柱與較低的控台設計,讓空間更寬敞。   
      
      
  雙環鍍鉻式儀表,簡約大方,閱讀上也十分輕鬆清晰。   
     
     
  大陸版中控台已中文化,台規版應是相同。   
      
      
  全車系配備5速自排,2.4升以上車型有5速手自排功能。   
   
     
  主動式護頸頭枕列為新Accord全車系的標準配備。   
      
     
  前中央扶手置物盒內設有外接音源孔,可外接i-Pod等隨身音樂系統。   
      
      
  可乘坐3人的後座,把中央扶手放下來後,就形成獨立尊榮的2人模式。此外,後座也設有空調出風口。      
  
報你知
新舊Accord車艙空間比較 

連結圖片
A.軸距
前代軸距2740mm,現在8代Accord則拉到2800mm,軸距多了60mm。
B.室內高
車室地板到天篷高1222mm,比前代充裕了33mm。
C.前後座間距
前座和後座的臀部重心間距,新車比前代長了25mm。
D.行李廂深度
新車的行李廂深度為1197mm,較前代深了54mm。

同場加映
年底再推Honda Fit

在整體市場一路衰退的市況中,台灣本田設定了要比2007年再成長2%、年銷售2萬9000輛目標。為了達成目標,除了4/11的Accord外,台灣本田預料在持續油價高漲、CO2廢氣增加促使環保意識逐漸增高的因素下,小型車款的需求與銷售會有所成長,因此年底還會推出一款迷你車款Fit。
  
      
  New Fit是2008日本風雲車款,第1代就締造日本銷售冠軍紀錄,第2代一推出又成為日本銷售第1的車款。   
      
        
  Fit雖是迷你車款,但卻是以人的乘坐空間及舒適性極大化、高性能引擎的機械空間極小化為出發點。   

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雖說帳篷搭於屋內
但山上晚間仍是寒意逼人
為了想早早前往登山口
所以不到六點就起床準備
辛苦的龍貓兄一大早就起床熬稀飯
偶們幾個懶惰蟲匆匆用完早餐
把裝備收一收就準備前往登山口
昨夜的室外氣溫大概只有2~3度吧
因為清晨在別人的車頂發現殘霜
這是神木前的小廟
從工作站開始
路面的石礫變得較少
多為泥土路面
夾雜一些水坑
行約三十分鐘
剛好可以遠望玉山及北峰
再過近一小時
經過一個髮夾彎之後
就來到第一個關卡
記得上回來時
一次就過關
這回輕車熟路
也是一次就過了
現在換龍貓的二代
也是一次就過關
繼續前行沒多久
約29.5K處
馬上來到第二個關卡
之前看網路上的資料
此處連吉星都會打滑
不過終究還是能克服
看起來好像不會很困難
那就先來試試
第一次走左側
結果右前輪懸空
後輪在石塊上打滑
失敗
第二次改變路線
改走右側
打滑
還是不行
第三次再來
用比較快的速度想衝過去
這回更慘
後輪還是打滑
胎面磨出原色
還把一顆碎石往後拋出好遠
真該帶條破毯子來的
下車往前探
發現有幾處路面更爛
好吧
那就車停路邊
踢到32K的登山口吧
路邊有人畫了30K的標誌
路面越來越爛
這段有點上坡的林道
讓偶走了約1hr
終於來到登山口
當然
如果是開較正統的四驅車
如GV,Sportage,Jeep,Rodeo,Land Rover,切肉機.....等
便可輕鬆寫意的直抵登山口啦
這是望鄉山與郡大山的登山口
聽說標高已有2800M
一開始就是直上的泥路
有時只能靠著登山布條來找尋正確的路徑
幾經波折
終究還是爬上望鄉山了
這個藍色的山名標示牌不知是哪位善心人士所遺留
外頭還貼心的加上護貝
可以讓山友持續使用
拍照後大夥都很有默契得把它用石塊壓住
以便後來的山友使用
遙望玉山
可惜今日山間有雲
經常會遮住峰頂
遙望郡大北峰與郡大山
知曉自己體力難以為繼
看看就好
準備打道回府
以下是肉圓與小壁的攻頂圖片
唉!
真是英雄出少年
老朽如我
體弱多病
只有欣賞艷羨的份
學長努力攀爬中
雨傘,膠鞋等裝備
太讓偶佩服
其實他是被騙來的
才會裝備不足
過了一山還有一山
怎麼會有這麼多攻不完的假山頭
路旁草叢裡竟然還有積雪
登頂的喜悅
最後
回程途中
約林道25K處
由於趕著下山
沒注意到路旁的草叢暗藏玄機
然後就變成如下的景觀
由於天色已晚
只有先趕下山
留待明日再來處理
否則夜裡開山路是很危險的
一路驚險的趕下山來
等再回到檢查哨時
已是晚間近十時了
由於大夥急著趕回台北
所以豐盛的慶功宴也沒了
一行人就此分手道別.....
在此特別要感謝龍貓兄
等偶安頓好後才北返
盛情可感.....
甚多照片取自肉圓
特此致謝

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這是97年3月8日的旅記
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南投縣最深入中央山脈主脊的兩條林道,分別是丹大與郡大林道,目前林道柏油已鋪至14K,由14K至23K的望鄉工作站為碎石路面,此後至32K之登山口則為越野路面,可以登山車或四驅車抵達。
中央山脈南三段的縱走,素以冷門為名,就連單攻西郡大山,也因林道偏僻,需高底盤車才能抵達登山口,故此條也一直不是坊間所熱門的百岳路線。
郡大山標高3263公尺,二等三角點,百岳排名第54,屬玉山國家公園最北端的山峰,同時是台灣高山八秀之一。也有人為了與南三段的東郡大山區隔而稱作西郡大山。,是玉山山脈,八通關山分稜的支稜峰,山頂長滿淺竹,坡度和緩,稜脊寬廣,東側是緩坡,西側則較陡峭,登頂不難。山頂上有兩顆三角點,一顆編號1684的二等、一顆隱身草叢裡的森林三角點。
走在玉山山脈的稜線上,左擁中央山脈南三段及西巒群峰,右抱阿里山山脈的對高岳、祝山,而下方的東埔部落,屋舍裊裊炊煙正是一片祥和之氣,可以沉浸在這一幕山谷的壯觀氣勢。
親近西郡大山之路,千里路遙,越過一座又一座的假山頭,標高3241公尺的郡大北峰,因為沒有三角基點,也因為大多穿梭在與人齊高的箭竹林中;短短一個小時的山徑上,不只感受到高山的氣勢萬千,也再次找回與高山野花相逢的喜悅。
望鄉山乃日據時代駐警們因懷念日本家鄉而取名,這裡也是眺望玉山主峰最清楚的地方,右望阿里山山脈,左眺中央山脈,佇立在三角點上,望著前方那尖尖的玉山主峰,張開雙手,讓風吹著,胸襟也跟著廣闊起來。

自從兩年前走過一次郡大林道
爬上望鄉山
去瞻仰玉山的風采
之後便常想找機會再走一遭
之後
由於山友間傳聞不斷
有謂林務局為節省經費
將把位於林道23K處之望鄉工作站前移至林道前端
且今後若遇風災大雨林道崩坍
工作站後之林道將不再維護
此後若想攀爬望鄉及郡大兩山
有可能會如同攀爬西巒大山一般
必須多踢好幾K的林道
可能要多走一天.....
諸如此類的傳聞一再出現
讓想重返郡大林道的偶相當心焦
去年十月
本已摒擋一切
邀集車友再度拜訪郡大林道
誰知碰上大雨讓林道中斷
一行人無奈只好轉往東埔溫泉
去看看瀑布兼走一段八通關古道
到了今年年初
登山補給站上開始有山友回報郡大林道路況
蜇伏已久的心再度蠢動起來
雖說愛車的四驅能力不佳
但總希望去試試能否直抵登山口
少踢幾K林道
保留些體力看能不能爬上郡大山
於是開始招兵買馬
決定3月初去走一遭.....
經過漫長的等待
終於約定的日子到來
龍貓跟學長
還有肉圓與偶一共3部CR-V踏上征途

按照老習慣
偶們還是在水里的玉山國家公園管理處停車暫歇
先等候肉圓從彰化趕來的朋友小壁
然後在管理處對面的餐廳用過午餐
而後趕到信義分局辦理入山證
再懷著興奮的心情前往十八重溪檢查哨


等檢查哨的員警開啟鐵門之後
便正式展開郡大林道之旅
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GPS上的顯示
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一開始的路況尚可
但來到此處
林道上的石礫變多了


這是兩年前的景象
此後路面越來越爛
為了保護輪胎
還得不時閃避車道間的尖銳石礫
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此處風景不錯
大夥停車下來拍照





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有點難錯車
大家得先溝通一下
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此時霧氣開始瀰漫
逐漸有了雲深不知處的感覺

這裡路面有些碎石
可得小心通過

肉圓心疼的檢查之前稍微K到的底盤

經過林道路側掉落的石塊

熟悉的畫面

比較兩年之前的畫面

美麗的畫面
大夥趕快下來取景



終於來到23K的望鄉工作站
但廣場上已滿是車輛
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所以打算改在工作站下方的廢棄工寮借住
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不過因為來的晚
工寮主建築已被他人捷足先登
所以只有使用較窄的側廂
先卸下裝備

工寮前的滿樹李花



聽說這是櫻花

用手機的papago看看
有顯示林道路線

但高度卻只顯示2000M
真的不太準確

把車停好
車頭向外以利明晨出發

有點恐怖的廁所
不小心可能會掉到底下去
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搭營用餐
肉圓的拿手好菜-滷豬腳
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晚間仰望天空
繁星點點
雖然比武陵農場及福壽山農場所觀賞的滿天星斗略為遜色
但也足以讓人對明日的好天氣充滿期待.....

部分圖片由肉圓提供,特此申謝!!

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這是97年3月5日的旅記
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由於今日必須回榮總抽血
所以昨日便打算趁機走一趟由北投丹鳳山至軍艦岩的路線
和往常一樣
先參考Tony兄的旅記
把地圖與路線看個清楚
上午九點多從北投捷運站出來
直接走向丹鳳山
先在橫磺港公園著裝
綁上護膝戴上耳機與棒球帽
完成獨行前的準備
然後揹上背包
拿著登山杖開始今日的獨行
遠遠的可以看到右上方丹鳳岩上頭的大字
不過被樹林遮住
僅能隱隱約約看到個"鳳"字
走過紅綠燈
進入福安宮前的小巷
沒想到這巷子裡的舊房子
許多戶人家的庭院裡都種著怒放的櫻花
真是令人羨慕
由於貪看這些美麗的櫻花
偶的腳步不知不覺的往長巷底端走去
等走到巷底發現沒路了才猛然醒覺已錯過福安宮旁往登山口的途徑
不過因Tony兄說巷底也有一條小路通往登山口
所以偶也不緊張
開始搜尋所謂的小路
其實巷底是兩間破敗無人居住的樓房
偶從右側那間破房子的右側往上繞
其實根本沒發現所謂的小路
不過面前的斜坡上方傳來奇岩路的車聲
雖然無徑可由
但至少方向是對的
所以偶小心翼翼
拉著镸在斜坡上的少數草藤
再藉著登山杖之輔助
終於爬上了奇岩路
由奇岩路俯瞰爬上來的地方
根本無路可言
路旁的爆竹花
終於來到丹鳳山的登山口

登山口有一石砌高牆,上面的刻字已被塗掉,原來這裡是陸軍一級上將陳濟棠先生的墓園,不過墓已遷移,原有的墓園設施都已荒廢。拾階而上,只見墓園頹柱殘亭棄置散落荒草中,其中有一塊直立的石碑是黨國元老、書法名家于右任所書的墓誌,碑文草書飛舞,頗具藝術美。可惜,碑石被人塗鴉。
上文引自Tony兄的旅記



走過長長的泥土小徑

這是塊很奇怪的巨岩




爬上巨岩
向四周遠眺


艷陽底下
這些石階有點草嶺古道的味道


被五花大綁的丹鳳岩



終於來到丹鳳山的頂點


走右側小徑
前往照明寺


終於抵達照明寺


照明寺又稱情人廟
此處有許願池及兩個許願亭
左側的許願亭寫著
"情人双双到廟來
不求兒女不求財"

右側的許願亭則寫著
"神前花下起個誓
誰先變心誰先埋"

許願亭掛滿了"相繫相守"的許願牌

竊想一對對男男女女攜手來此許願時
恐怕不會想到那句"誰先變心誰先埋"吧?

寺旁的涼亭



照明寺的建築




從寺旁的山徑走向軍艦岩




持續走著上上下下的山徑



山徑旁有個小花園
種滿了盛開的花朵

眼光從樹叢中穿過
遠遠的可以看到軍艦岩


走過一個小木橋
橋旁有標示通往軍艦岩

再次的來到軍艦岩
不過這是由另一個方向走過來




其實軍艦岩的視野蠻不錯的
這裡是上回的旅記

遠眺山下的北榮


再留個紀念吧

下山了


這是立在石牌捷運站的石碑
聽說就是有這石碑
所以才有石牌這名稱
其實今天爬坡時總是會感覺氣喘吁吁
每隔一段時間總得停在路旁
然後大口大口的喘氣
想到週日的郡大山
偶已不敢奢望了
只剩下一個卑微的願望
只希望能夠再登上望鄉山
再次的遠眺雄偉的白頭玉山.....

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資料來源及版權擁有:U-car
 

競技DNA,Corvette Competition特仕版歐陸登場
 
記者/董星銳
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富涵賽事意象的Corvette Competition,將在歐洲地區限量上市。
隨著2008年國際大小賽事運動陸續開跑,眾家車廠除了積極投入賽道競爭外,在市售車方面也順勢推出衍生商品,場內場外同步炒熱賽事氣氛。代表美式精神的Chevrolet Corvette,近期便以C6 Coupe車型為基礎,推出限量版本的Corvette Competition,來慶祝新年度ALMS美國利曼系列賽的成功開季。
今年度的ALMS美國利曼系列賽,便以第56屆Sebring Twelve Hours耐久賽做為起點。3月15日舉行的Sebring耐久賽,Corvette Racing車隊便在GT1組別中順利贏得今年首個冠軍獎盃,為今年賽季奪下好采頭,同時也展現 Corvette的優異賽事血統;而限量版Corvette Competition則同樣繼承濃烈的賽事基因。
連結圖片
Corvette Competition採用單一黑色塗裝,並在前後氣壩處略施巧思;此外全新的鋁圈設計也是獨門配備。
一如工廠賽車對於輕量化的絕對需求,原廠並未提供Corvette Competition完整的選配項目,以盡其降低車重。在外觀部份,前進氣壩採用獨特的蜂巢金屬格紋;同樣的設計元素也出現於車尾中央,搭配左右四出尾管,以及車尾上緣的小片尾翼,表明Corvette Competition的賽事血源。
Corvette Competition僅提供單一黑色烤漆,藉以突顯純粹的競技風格;而在輪圈方面,原廠則為其匹配前18吋、後19吋的五幅雙肋鋁圈,並施以競技灰色塗裝,完整展現大尺吋鑽孔通風碟盤的視覺張力。
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動力部份,Corvette Competition將搭載代號LS3的6.2升V8引擎,輸出430匹最大馬力和58.6公斤米強勁扭力;變速箱方面,除了六速手排外,原廠也提供六速自排變速箱作為選擇。Corvette Competition預計在今年4月上市,不過目前原廠僅提供歐洲地區進行販售。

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資料來源與版權所有:網易
 
廣州本田將在北京車展發佈全新一代Fit
   
來源: 網易汽車頻道 
全新一代Accord進入中國市場以後,去年在東京車展推出的全新一代Fit自然成了喜歡本田產品的人們期盼的焦點。網易汽車編輯剛剛獲悉,廣州本田即將在4月20日的北京車展上推出全新一代的Fit兩廂轎車。該車並將於今年晚些時候上市,與預計於今年6月上市的廣州豐田Yaris進行正面對決。進入國內的車型有可能仍將配備1.3-1.5L的發動機。
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相對于車內寬敞的空間,Fit的外觀具有很大的欺騙性。本田承諾這款入門級車型在功能和做工上絕不會打折扣,而從車輛本身看也確實如此。車輛內部非常寬敞,充滿了高科技裝備。入門級車型增加了後排“神奇座椅”,可按60/40比例放倒和立起,可以增加儲物空間並提高空間利用率。在北美,運動版車型增加了更多的時尚配置,包括帶有6.5寸螢幕的衛星導航系統和USB音頻介面,可以相容iPod和其他帶有USB介面的數碼裝置。
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北美地區的09款Fit的動力系統是一台新的1.5升四缸i-VTEC引擎,與之相配的是一個五速手動或自動變速器,本田宣稱新引擎“在燃油經濟性和動力性上達到了新的平衡”。運動版車型可選裝方向盤撥片換檔機構,提升操控樂趣。雖然新車的重點是提高運動性,但車輛安全性也是本田優先考慮的方面,為此新車採用了ACE車體防護結構(Advanced Compatibility Engineering),另外還標配包括VSA(Vehicle Stability Assist)車輛穩定輔助系統和ABS刹車,EBD電子制動力分配,六安全氣囊和乘客位置檢測系統(Occupant Position Detection System,OPDS)。
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資料來源與版權所有:聯合新聞網
 

台塑停損止血 苦的是加盟站
 
  
【聯合報╱記者 林韋任】 
 
台塑石化調高油價後,所屬加油站都快活不下去,不少中油加盟站有夠狠,再「補上一刀」,紛紛祭出「油價比台塑便宜」告示,搶拉生意。
記者陳易辰/攝影
 
台塑石化不惜跟政府唱反調,還冒著客戶流失、加盟站業者抗議的風險,硬要提前發動油價漲勢,說穿了就是一場精算後的商戰策略。
如今,台塑球已拋出,就等著看中油與政府怎麼接招,如果挑起中油內部抗議和民氣壓力,讓行政院順應民意「解凍」,台塑就是順利打破僵局;如果行政院硬要「全民埋單」留下爛攤子,反正台塑已做好「停損、止血」,避免跟政府瞎耗造成更慘重的損失。
雖然台塑石化已做好停損,但台塑旗下的加盟站業者,卻得要面對客戶流失的苦果;獲利最多的,則是業績大幅成長的中油加盟站,最苦、最開心都是加盟站。
目前台塑石化的總供油量,有七成八供應外銷、兩成二供應內銷市場,雖然內銷漲價,但因為長期未反應成本,內銷價還是比外銷價格低。現在內銷市場沒賺錢,台塑化讓生產多出的油出口,反而能賣到更好的價格;而且另一方面,為避免加油站體系瓦解,台塑提出補償措施,但要求加油站「一定要漲價」,台塑化在國內「少賣少虧」的算盤非常明顯。

台塑石化去年獲利高達六、七百億元,過去四個月,台塑石化配合政策從去年起到今年凍漲四個月,以一個月少賺十餘億元推算,台塑石化至少為凍漲背負了四、五十億元的營業損失。
眼見行政院決定繼續凍漲,為了避免凍漲成為永不結束的惡夢,台塑石化決定提前發動漲價攻勢,將球拋給了中油與行政院,不僅讓自己卸下了一個大包袱,也在這場商戰中不致受傷慘重。
【2008/03/30 聯合報】
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資料來源與版權所有:聯合新聞網
 

台塑站閒到抓蝨母 「這樣下去只有裁員」
 
  
【聯合報╱地方中心記者/連線報導】 
 

台塑石化漲價第一天,加油站的加油車輛明顯減少,新店直營站站長機動關閉一個加油泵島,並減少三分之一的人力,但仍形成「工作人員比客戶多」的冷清畫面。
記者陳易辰/攝影
台塑油價調漲首日,各地台塑加油站生意掉了七、八成,很多車主一聽漲價掉頭就走,工讀生形容「閒到抓蝨母」;部分民眾質疑,這是政府與台塑合演的一齣戲,讓被凍結油價的中油,以被迫不得不「配合漲價」解套。
新竹交流道附近的公道五加盟店為留住客源,推出「付現金就降價」的策略,加五百元以上每公升降一點五元,加一千元以每公升降兩元。竹東鎮一家直營店維持原價苦撐,打出「汽油與中油同價」的招牌。
嘉義台塑威盛民營加油站,原本是嘉義地區用油量最多的業者之一,昨天營業額不到平常的四分之一。王姓董事長說,根本沒人要加油,他長期雇用智障朋友從事洗車工作,再這樣下去只有裁員,明天周一將再與台塑高層研商對策。
高雄市熱河二街的台塑加油站人員,主動向前來加油的消費者告知漲價,一些不知情的消費者一聽一踩離去,改找中油加油站;有些原本要加一千元的駕駛人,改加二百元應急。
台塑加油站冷冷清清,中油加油站整天大排長龍,生意成長二到三成,還有消費者產生預期心理,搶著來加油。台中市中油系列加油站說,中油擔心業者囤積油品,已祭出限量管制供油,以往加油站缺油,要叫幾台油車補給都沒問題,現則嚴格把關看營業帳目。
【記者唐秀麗/嘉義市報導】台塑員工昨天爆料指出,台塑油價上漲其實不是「凍未條」,而是台塑石化油品在國外賺錢、國內賠錢,抱著國內油品「少賣少賠」心態,才調漲國內油價,寧可把油品拿去國外賣。
【2008/03/30 聯合報】
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台塑加盟站 業績掉一半
 
  
【經濟日報╱記者林茂仁/台北報導】
 
台塑石化旗下加盟站昨(29)日業績冷清,初估業績只剩二成至五成,全國加油站預期未來幾天業績還會持續衰退,反觀中油加盟站─北基,估計業績可能成長一成。
台塑化漲汽柴油各2.8元及3.1元,漲幅高於業界預期,台塑旗下加盟站都跟進漲價,僅有部份業者如西歐等先觀望不漲價,但消費者大都直接到中油加盟站加油,即使未漲價的台塑加盟站業績,同樣一落千丈。
全國加油站預期未來幾天業績將持續下滑,已擬定排休計畫,正職員工中至少有三成先排定休假,工讀生則照原有班表上班,未來幾天若業績持續不理想,將視情況調整工讀生的排班狀況。
全國為了降低促銷成本,原每周二會員汽油降價2.5元的優惠,將從下(4)月起縮水為降價2.2元,以往周二是全國業績最高的日子,周二業績平均較平日成長八成至一倍,預期汽油漲價2.8元後,即使下周二降價2.2元,價格仍比中油貴0.6元,效果將大打折扣。
北基加油站估計單日業績大約成長一成,其中適逢南投埔里站新站開幕,北基在埔里站打出汽油每公升降價3元的優惠,與台塑加盟站的價差高達5.8元,吸引大量車潮上門。
北基指出,中油與台塑市占率為七比三,台塑即使業績少掉一半,15%的市占率分給中油後,中油增加的幅度有限,此外,一般車輛平均一星期才加一次油,漲價前很多消費者都先灌滿了油,過幾天後才會陸續由台塑轉到中油。
【2008/03/30 經濟日報】
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多賣多賠 中油老總苦到快哭
 
  
【聯合報╱記者林韋任/台北報導】 
 
台塑石化漲價第一天,加油站等嘸人,有業者機動關閉泵島;中油加油站生意興隆,但賣愈多賠愈多,以每小時虧損上千萬元的速度燒錢,中油總經理陳寶郎急昏,直喊「不是小苦,而是大苦,苦到快哭了」。
台塑石化昨天起調漲油價,除了少數業者暫時決定「觀望兩天、暫不調價」外,多數在昨天凌晨跟進漲價,一天下來,加油站門可羅雀,台塑加油站業績一落千丈,工讀者等嘸人、等到打哈欠,也有業者索性機動關閉一個泵島,也臨時要求工讀生休假,減少閒置人力。
台塑加盟站無法忍受業績滑落造成重大虧損,台塑全國加油站聯誼會計畫向台塑爭取提高業績下滑的補償,把目前「每公升補償一點二元,至少提高至一點五元」,並要求台塑石化放手讓活不下去的加盟站業者轉檯,「不然真的活不下去」。
台塑加盟站中南部業者打算串連北上抗議,但台塑全國加油站聯誼會希望和台塑高層「良性溝通」,並爭取若補償方案仍無法存活時,台塑石化應給予彈性處理,讓業者可在無條件綁約下自由轉往中油加盟站系統,不然就只能拜託中油趕快跟進漲價,否則業者擔心這次流失掉的生意,可能未來半年內都無法挽救回來,如果客人不上門、又不能「轉檯」,到時候恐怕會出現大量的「荒廢加油站」。
相對台塑加油站的冷清,中油加油站昨天生意興隆,中油加盟站業者湧現車潮,如台灣優力、北基等加油站的業績大幅上揚,但中油總經理陳寶郎卻無奈說「我都快急昏了」。中油在凍漲指示下,第一季已虧損兩百億元,現在又加入台塑漲價的變數,再兩個月下去恐怕大虧四百億元。
陳寶郎表示,現在原油成本已經高於內銷汽油售價,等於是貼現金在賣油,從企業經營的角度來看,根本不知道怎麼經營下去。
【2008/03/30 聯合報】
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中油 每小時虧損上千萬
 
  
【經濟日報╱記者林韋任、黃依歆/台北報導】 
 
台塑石化漲價第一天,中油加油站生意興隆,但賣越多賠越多,以每小時虧損上千萬元的速度燒錢,中油總經理陳寶郎急昏,直喊「不是小苦,而是大苦,苦到快哭了」。
相對台塑加油站的冷清,中油加油站昨天生意興隆,中油加盟站業者湧現車潮,如台灣優力、北基等加油站的業績大幅上揚,但中油總經理陳寶郎卻無奈說:「我都快急昏了!」。中油在凍漲指示下,第一季已虧損200億元,現在又加入台塑漲價的變數,再兩個月下去恐怕大虧400億元。
陳寶郎表示,現在原油成本已經高於內銷汽油售價,等於是貼現金在賣油,從企業經營的角度來看,根本不知道怎麼經營下去。
不過陳寶郎也強調,中油是國營事業,目前只能趕快提高油品生產供應量,以「國內不斷油」為首要任務。
除了確保供應無虞外,中油上下也都積極爭取「解凍」,中油員工組成的台灣石油工會也計畫明天一早到經濟部討論,向經濟部表達「從專業角度來看,油價應適度漲價」的立場,以免中油被壓到垮台,若再不開放,工會不排除到行政院抗爭。
【2008/03/30 經濟日報】
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資料來源與版權所有:聯合新聞網
 

油價凍漲 全民埋單
 
  
【聯合報╱記者林韋任/台北報導】
 
台塑漲價後業績一落千丈,轉向外銷賣油,學者認為,台塑要向股東負責,沒必要賠錢賣油,漲價可以理解,外銷賣油也是自保,比較不能理解行政院為何仍堅持凍漲,在長期漲價趨勢下,凍漲注定失敗,更會誘發物價上漲預期,一旦壓力鍋爆開,殘局很難收拾。
中央研究院經濟研究所研究員梁啟源表示,台塑漲價可以理解,畢竟民營企業要向股東負責;反觀浮動油價既然要浮動,現在油價又漲了一、兩倍,行政院沒道理凍漲。
學者形容,看守內閣感覺像選輸在賭氣,擺明要讓新政府處理這個燙手山芋,但台塑漲價讓壓力鍋不斷膨脹,「現在不能不處理了」。
梁啟源表示,台塑漲、中油凍漲,只會讓中油虧損擴大,短短幾個月造成四百多億元的虧損,是中油資本額一千三百億元的三分之一,不但造成國營事業財務惡化,也會影響中油債信、資金成本及長期供油能力,而且惡果全由國庫埋單,受影響的是全民。
【2008/03/30 聯合報】
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資料來源與版權所有:聯合新聞網
 

加盟油行快活不下去 台塑補貼
 
  
【聯合晚報╱記者陳雲上/台北報導】 
 

台塑調漲2.8元油價後,顯客戶減少,而中油則出現排隊等加油的車流。
記者于志旭/攝影
台塑石化今天起調漲油價,不過加盟站業者無法忍受業績滑落造成的重大虧損,台塑全國加油站聯誼會計畫向台塑爭取提高業績下滑的補償金,將目前「每公升補償1.2元,至少提高至1.5元」、並放手讓活不下去的加盟站業者「自由轉檯」,以維持加盟站業者的基本生存。
台塑石化在昨日下午近5時通知了全國各地台塑加油站業者,今早除了少數業者暫時決定「觀望二天、暫不調外」,其他各地加盟站業者都在今天凌晨跟進調漲,但結果等到的,就是今早各地台塑加油站「門可羅雀」的冷清場面。
業者指出,事實上,考量到業者生意可能一落千丈的影響,台塑石化昨日表示將給予各地加盟站業者「每公升1.2元的補助金額」。台塑內部推估,此次「台塑漲、中油不動」的油價策略,可能將造成加盟站業者生意「下滑八成」,因此,給予每公升1.2元的補助。
但業者認為,如果中油真的在520後才考慮漲價,那業者等於將有兩個月沒生意可做,但最令業者擔心的是,一旦客戶流失後,業者再怎麼努力都很難再找回這些老客戶。
雖然有中南部業者打算串連北上抗議,但台塑全國加油站聯誼會希望和台塑高層「良性溝通」,以爭取將業績下滑的補償金,由每公升1.2元調高至1.5元。更重要的是,若有業者認為這樣的補償金,還是無法活下去時,台塑石化應給予彈性化處理,讓加盟站業者「自由轉檯」,可在無條件綁約下自由轉往中油加盟站系統。
【記者林修全/台北報導】
行政院決定中油在4月維持油價持續凍漲,不過,台塑卻宣布調漲油價每公升2.8元,行政院秘書長陳景峻上午表示,將會要求經濟部請台塑配合,不要只是考量自己的營業利益和取向。
【2008/03/29 聯合晚報】
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資料來源與版權所有:聯合新聞網
 

冷眼集》台塑險棋 逼中油跟進
 
  
【聯合晚報╱記者陳雲上/特稿】
 
2001年12月8日,國內兩大油品供應商首度出現價格差異化的「價格大戰」,但在中油有意搶攻市場時,卻遭台塑集團董事長王永慶親自操盤硬是「將了中油一軍」,一天內中油求和,草草結束了兩大油商首次、也是唯一一次的價格大戰。
如今,為了對抗行政院的「凍漲」禁令,台塑石化再次挑起第二次國內油品市場的價格大戰,結果將是由全民共同為中油的巨額虧損埋單? 還是台塑加盟站業者失掉了市場占有率?可能將在這一、二天內定輸贏。
目前台塑石化的總供油量,78%供應外銷、22%供應內銷市場。但因台塑石化去年獲利高達六、七百億元,在此局勢下,台塑石化隱忍著、配合政策從去年12月3日起到今年3月「凍漲」了四個月,以一個月虧損至少10餘億元推,台塑石化至少已經為凍漲,背負了四、五十億元的營業損失。
但眼見行政院決定繼續凍漲至520,而國際油價從去年10月的每桶77.12美元,漲到今年3月平均96.64美元,漲幅高達25.3%,原油成本已高於內銷汽油售價,等於台塑買油就要虧錢。因此,為了避免凍漲成為永不結束的惡夢,台塑石化決定「下險棋」提前發動漲價攻勢,以「倒貨方式」逼著中油接招跟進。
以台塑挑選的時間來看,相當有智慧,選在周休二日的周末起漲,讓兩大油商都有一定的「緩衝期」,台塑也要評估可能的後遺症,但如果能夠挑起中油內部抗議和民氣壓力,要求行政院「解除凍漲」,台塑先馳得點、打破僵局的作法,反而建功。
但若行政院硬是要以「全民埋單」方式,為使用者付費,結果只是加重中油虧損金額,台塑石化的虧損已作了最後「停損」,台塑石化怎麼說都是「贏家」,真正可憐的,將是客戶流失、一年半載難挽回的台塑加盟站業者,和要替中油「埋單」的全體國民了吧。
【2008/03/29 聯合晚報】
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王永慶曾誇口︰要比中油俗三分之一
 
 

〔記者詹遜鴻台北報導〕台塑石化突然從今天凌晨起大幅調高油價,昨晚不少網友痛批,王永慶曾說,「台塑的油價會比中油便宜三分之一」,但好像沒實現過,現在台塑油價反而比中油高,把消費者當肥羊。

消費者成待宰肥羊

台塑創辦人王永慶曾在民國八十七年開完股東會和媒體座談時表示,當台塑石油在八十九年上市時,價格會比中油便宜三分之一;此話一出,立即引起中油緊張,甚至做最壞打算,必要時降價迎戰。
但是到了八十八年五月台塑企業運動會時,王永慶突然改口說,台塑做不到便宜三分之一的目標,油品市場將會有一場苦戰。當時任台塑企業副董事長王永在私下補充說,不能便宜三分之一的原因,是因為政府對油品課徵的稅負就佔了油價的大半,在此稅制結構下,不可能便宜三分之一。

經營好 為何不降價?

台塑宣布調高油價,不少網友熱烈發表意見。網友不滿說,台塑一直宣稱他們的經營效率比中油高、成本控制嚴格,那為什麼在同樣的稅負下,台塑的油品不能比中油便宜;過去油價較低,稅負佔了一半以上,但是這幾年,稅負只佔油價的三分之一,另外三分之二屬於油公司的成本、利潤,如果台塑真的有心反映績效,不可能價錢都和中油一樣。有網友說,就算台塑無法比中油便宜三分之一,難道便宜五分之一或十分之一會做不到?
一位署名DAVID的網友說,經營之神空口白話,而且,「台塑和中油可能在唱雙簧,一個先漲、另一個沒多久會跟進,價錢還一模一樣,真的是台灣奇蹟!」

污染台灣 錢進台塑

另有一名網友則表示,「台塑石化獨自漲價,鐵定立刻沒有生意,到時會先叫的不是消費者,而是台塑的加盟站,之前台塑也曾自己漲價,結果生意全跑到中油,既然台塑說過外銷利潤比國內市場好,乾脆全部外銷算了,反正污染留台灣、全民一起擔、錢都進了台塑」。
有些網友氣憤的說,「台塑乾脆把油都外銷算了」;但隨後有網友上文說,「全部都外銷剛好正中台塑下懷,台塑外銷石油可以賺更多錢,巴不得立即全部外銷,台塑是財團,什麼是財團?財團是以營利為目的」。
至於,過去王永慶說,台塑的油會比中油便宜三分之一,但台塑一直未實現;幾位網友自我安慰說「隔壁老王說的話你也信…商人嘛,賺錢最重要,錢能進口袋就好」,「連公平會也沒轍,只能說消費者被當肥羊宰定了」!「生意人嘛!說的話能信嗎?滿街都說要跳樓大拍賣,但有誰看過哪個老闆跳樓,生意人的話聽聽就好」。








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宜蘭大同 加羅湖 霧氣縈繞草如茵  
 
 
「加羅湖?從哪上山?」有同事好奇地問。「從宜蘭四季林道進入,大概走6小時。」「林道是不是有個柵欄?」我回答是。同事笑說:「上次採訪也經過那裡,但當地原住民叫我們不要越過柵欄,說進去的是瘋子!」但瘋的不只我跟2位同伴,去年底名模隋棠、導演侯孝賢也曾越過柵欄。若你看過他們合作的廣告,片中隋棠站在一處絕美的湖泊旁,那湖就是加羅湖!
報導╱吳孟芳 攝影╱高世安

披著金黃的水草、碧綠的湖水與蒸起的水氣,久違的陽光盡展加羅湖之美。
位於宜蘭加羅山區、加富納溪發源處,加羅湖海拔約2200公尺,長度為300公尺、寬150公尺左右,是鄰近10多處湖群中面積最大的一座。關於加羅湖泊成群自然有個神話,傳說一位仙女在梳妝時,不慎打破明鏡,碎片如雨撒入加羅山區造成湖群,也因此有人以「散落的珍珠」來形容加羅湖群之美。加羅湖過去較鮮為人知,但經由廣告鏡頭傳遞美景後,引發不少山友討論,也讓我躍躍欲試地想一親芳澤。
無奈名模爬山是陽光普照,我們第1天就慘遭雨勢,即使身著防水裝備,行程未受影響,心情也無法自拔地如天氣般陰霾。從四季林道柵欄處起走,踩著水泥鋪段緩緩步行,沿路攀升,雙腳有些沈,玩笑話吐不出口,只想趕緊結束風景單調、大伙都興致缺缺的林道,奔向自然原始的山林小徑。
為減少隔日路程,我們選擇先行走2公里林道(約1小時40分鐘),住宿四季護管所,捨棄大多數人會紮營的四季國小(位於四季部落)。卻發現早已廢棄的護管所,晦暗潮濕不打緊,雨水還會透過沒有玻璃的窗戶飄濺屋內,一晚濕冷。所以雖然次日路程較長,但還是建議先落腳四季國小再上山。
   
      
  訪加羅湖群前,須在人高般的箭竹叢間鑽走。   
   
四季林道 上坡路徑陡

次日雨神依然眷顧,上路後不久即遇加富納溪,順沿山谷的潺潺水流化為短瀑,多樣了行程景觀。約莫30分鐘後抵達登山口,就此告別寬廣林道踏上山徑。入口處的巨大檜木帶來視覺驚豔,沒想到在歷經伐木年代後,宜蘭山區還有如此昂然挺拔的1棵。越往上攀去,才發現仍有數棵巨木散立林間,卻存在更多樹木遭砍伐後的殘跡。
陡峭山路看似無窮無盡,負重行囊慢速前進,熱量揮散恰巧禦著冬雨的陰冷,所幸每段之字型上坡後總會遇到短暫平坦,也稍稍獲致得以喘息的輕鬆。山區霧氣盤繞不去,竟讓混雜林相更顯原始,松羅披掛、蕨類繁茂、附生的青苔與滿地的青剛櫟,森林自然如入蠻荒。
從登山口起算約莫3.5小時後,我們終於上達稜線,眼前轉為大片草坡。人高般的芒草與箭竹叢,阻擋去路,只能依循前者的足跡鑽走,腳閃爛泥、手護雙頰,走來有些狼狽倉皇。同時越度的是遭砍伐後剩下樹頭的「檜木墳場」,景象極度蕭瑟。
   
      
  偉蛋池倒影一旁山林,景象也如油畫般動人。   
   
箭竹林探走 群池現芳蹤

此刻我們終於遇見行程首座水塘,撤退池,繼而經過豪邁池、偉蛋池到達加羅湖。略成三角形的加羅湖,即便天氣仍屬陰霾,但細雨中的她,湖面薄霧輕飄,周圍水草與苔蘚卻反倒鮮綠搶眼,加以青山環伺、人煙甚少,就算氣溫在停止移動後驟降,冷顫再也無法克制,我仍覺得這般寧靜幽雅的加羅湖,是貨真價實的人間仙境。
淋了2天的雨,在第3天早晨終於見到久違的陽光。太陽和煦了溫度,更為加羅湖畔青草鋪上金黃,在水面撒落波光,草坡水氣化為屢屢白煙盪起又蒸散。湖心映出周遭清晰的影,只在風吹水皺時才能判辨虛實。雖然好天氣僅維持了一個早上,可是有緣拜見加羅湖陰晴二種面貌,就算雨多晴少也甘之如飴。
      
  加富納溪在林道旁化身一道短瀑,豐富了山林視覺。   
         
     
  驕陽與枯木在攝影鏡頭下,猶似天然的藝術雕塑品。   
        
      
  巨大的林木與籠罩的霧氣,讓森林更顯原始自然。   
         
     
  這3位登山客是旅途中唯一遇到的對象,他們說雖然陰雨,但湖畔紮營的經驗仍是相當有趣。   
         
     
  鮮豔的地衣苔蘚,為綠山帶來視覺驚豔。   
   
     
  加羅湖畔草坪平坦,是理想的紮營地點,也是加羅湖較其他山林湖泊難得之處。   
   
野地生活
搭帳夜寧靜 唯聞黃鼠狼

想在隔日迎接加羅湖的晨昏美景,登山客只能藉助紮營。湖畔雖沒有方便出外人的山屋設備,卻有片環境天然的草地,草短、地平坦,睡來舒適,是理想的紮營點,登山嚮導賴桑說,這也是加羅湖難得的地方。登山帳棚的選購以輕量化,兼具防水、透氣功能為佳,不過若遇多雨的天,使用再好的器材都還是會有進水的可能。
營地以地勢較高、乾燥、不易積水的平地為佳,所幸現代化的帳棚裝卸簡單,只需記得幾個要點,像是營釘以45度斜角置入增加受力、外帳與內帳需留有空隙,減緩雨水滲漏等。
  
夜宿湖畔 享紮營樂

除架設帳棚外,也能再用天幕拉搭出炊事帳,如此野炊或休憩時都還能保留一處乾爽。
關掉頭燈後四周立即沒入漆黑,夜宿深山湖畔幾近無聲,霧雨綿綿偶來陣風,沒什麼比窩身溫暖睡袋更讓人期待。半夜預期中的黃鼠狼果然報到,在帳棚外磨蹭出霍霍聲響,反正食物都已收妥,便持續昏睡不以為意。隔日盤查發現食物仍在,僅有盥洗包離奇失蹤。臨走時我頻頻回首,心有未甘,如果你在加羅湖看見一隻黃鼠狼,戴著隱形眼鏡、拿著牙刷刷牙,那應該是我的!
     
      
  紮營地點以平坦、乾燥有利排水的之地為首選。   
         
      
  營釘約以斜角45度置入增加受力。   
         
     
  山林住宿多的是野炊樂趣,但須小心火燭外,夜晚也得將食物收好以免被黃鼠狼覬覦。   
      
旅遊資訊


◎開車
國道5號羅東交流道下,接台7丙往大同方向,轉台7線接連台7甲,於四季轉入四季林道,再由林道柵欄處起走,即可到達加羅湖。
◎搭車
可由宜蘭搭往梨山的國光客運(03)936-5441,於四季站下車再步行前往。
◎注意事項
1.欲登加羅湖需向警政署(02)2321-9011轄下機關,申請甲種入山證,需附申請書、計畫書、路線圖及身分證件,網址:http://www.npa.gov.tw,或於三星分局大同分駐所(大同鄉公所旁)辦理,並於入山前向四季派出所報備。
2.前往加羅湖以穿著防水登山鞋為佳,並備妥雨衣雨褲、禦寒衣物。
◎相關資訊
加羅湖旅遊
1.可洽林務局羅東管理處
(03)954-5114。
2.加羅湖2天2夜行程,每人約3500元起,洽慕峰登山嚮導公司(02)2369-3385,或各大登山社團。

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台中 大坑走步道 登頭嵙山 征服萬里長城  
 
 
在網路搜羅大坑的10條登山路徑,一幅萬里長城的照片吸引了我,幾經探詢確認這是大坑4號步道;此行我將路線擴及攀附頭嵙山頂的5號步道,在識途老馬建議下由5號上、4號下,當沿途黑松亭、頭嵙亭、大坑山脊等經典風光一一入目,約4公里長、行約3小時的山路,雖不輕鬆,但卻很值得。報導╱廖玉如 攝影╱周頌德

有如蟠龍盤踞山脊的4號步道,就是傳說中的萬里長城。
台中大坑擁有10條登山道(10號將於3月底完工),6~10號屬於平易近人路線;1~5號是登山客最愛征戰的動線。其中縱貫頭嵙山、二嵙山稜線上的5號步道,分別與1~4號步道在稜線上會合。按計劃,我得由新社鄉內的5號步道上,於中正露營區的4號下山,由於兩地登山口相距甚遠,中間無公車串連,入山前與朋友談妥接駁事宜後,即刻往山林邁進。
上了5號登山口不到3分鐘,城市風光就在樹縫中閃爍,原木砌築的棧道,蜿蜒地伸向樹林,緣棧道深入來到5株黑松挺立的黑松亭,野炊的、泡茶的、玩牌的、看書的人影各據一方,熱鬧極了!
在黑松樹下做運動的林小姐說,每周都會來3、4趟,在大樹下拉拉筋,向右看大台中、南投;向左看新社就在腳底下,天然的磁場讓心情活起來。帶著狗寶貝仔仔一塊登山的蘇太太,也是常客,因為登山與林小姐由陌生人變成好朋友。
談話間,林小姐已沏好茶,蘇太太備好點心,萍水相逢的悸動順著茶氣、餅香在身體流竄。
     
      
  由5號連結4號步道,下切的路線多於上坡路段,看的風景最多,走來也最輕鬆。   
   
登高飽覽城市風光

揮別熱情的朋友,續往頭嵙亭邁進,遠觀像扶搖直上的山路,一路走來並不難,很快地我已站上制高點,超過180度的視野遠比黑松亭來得開闊,若非造訪時大陸沙塵暴正好來襲,我想一定能看得更遠呢!
過了頭嵙亭,對山出現傳說中的萬里長城。棧道隨著稜線起伏往山谷延伸,切過90度彎道後,我們由縱貫山林,轉為橫看頭嵙山,進入4號步道的版圖。行在4號步道上,山風與樹梢的呢喃、啁啾鳥語不停地在耳邊輕和,彼此互道加油的聲音不斷地在錯肩而過的登山客中迴響,腳步堅定地踩過羊腸似的山路,這一刻,轉山的感動油然而生。
步道沿途的植物生態,也有令人動容的魔力,依舊紅葉翩翩的楓樹、頂著可愛花冠的台灣山桂花、展現蕭瑟美的台灣赤楠、蒼勁挺拔的黑松等,無一不是風景的一環;流連生態的同時,我也獲得喘息,加上由5號連走4號步道,下切路段多於爬升路線,一路走來心曠神怡。
      
      
  川上氏鵝耳壢(Carpinus kawakamii)的枝椏繁茂,光是1株就有成林的氣勢。   
   
探賞獼猴 悠泡暖湯

出了4號步道後,即刻轉往鄰近的「郭叔叔獼猴區」,近距離觀賞110隻野生獼猴。印象中猴子不是吃香蕉嗎?眼前這群山大王則專注地啃食地瓜,瞧牠們吃得津津有味,番薯的甜肯定很對猴子的胃吧!
吃飽了,猴子也變活潑,在樹上爬來盪去,或巴著鞦韆耍寶,郭叔叔說:「4~5月猴子進入生產期,7月來就能看到猴媽媽抱小寶貝的精采畫面,天氣熱時,也能看到獼猴群跳水的淘氣模樣。」
來到大坑,泡湯是一定要的行程,尤其兩腿經過翻山越嶺後,更期待暖湯的呵護。泡在「日光溫泉會館」的大眾池裡(平日400元、假日500元),山風襲人、水氣蒸騰,碳酸泉教全身的毛細孔紛紛張口呼吸,一旁還有溫泉魚池,幫已被鞋子折騰1天的腳ㄚ子按摩,舒活極了!
   
      
  戊守5號步道的黑松,是大坑登山道最為膾炙人口的景點之一。   
         
      
  遊客泡著茶,一同享受與山風、綠林對飲的悠哉。   
   
      
  立身於黑松亭,有中部陽明山美譽的新社風光近在咫尺。   
         
      
  步道看板在橘紅苔蘚彩繪下,多了幾分復古氛圍。   
      
      
  台灣山桂花(Maesa tenera)雖以桂花為名,但兩者間一點關係也沒有。   
         
      
  披著橘黃外衣的昆蟲意外闖入視線,為山林健行帶來驚豔的視覺。   
         
      
  「郭叔叔獼猴區」的110隻猴子在此上演真性情。   
  
將腳ㄚ子泡在溫泉魚池內,魚醫生很快地就會啄起角質層,為腳底美容唷!   
         
        
  爬完山,沒啥麼比泡湯紓壓更誘人了。   
         
      
  步道上常可見奇樹身影,光禿禿的台灣赤楠,道盡了蕭瑟的滄桑美。   
  
風味美食
養生餐食 清新醇美

位於2號步道入口旁的「清水巷弄」,是一間以養生餐食為特色的餐廳。「蓮藕茶」(100元)是老闆娘賴碧珠賣了30年的招牌,燉了8小時的蓮藕加上冰糖調味,藕香與隱曖其中的冰糖氣息,順著喉頭在食道中縈繞,不濃不烈地彰顯出醇順的風味。
人氣最旺的「番茄清香鍋」(200元)以古灶燒松木將番茄與蔬菜熬成高湯,湯頭飄溢著自然的番茄味;再蘸上扁魚、紫蘇梅、芝梅糊調製的醬汁,風味果然出色。同樣贏得我心的「紅燒臭豆腐鍋」(170元),豆腐吸滿了花椒、桂枝熬出來的湯汁,一口咬下,湯汁噴液而出,在舌苔上曼妙舞動,豆腐綿密的質感接著登場,味蕾一刻也不得閒呀!

香椿鍋巴飯 料多美味

「香椿鍋巴飯」(150元)以糙米飯鋪底,搭配清燙的豆芽、紅蘿蔔、玉米、青菜等,十分豐盛,台式的石鍋拌飯沒有韓式的辣勁,但有綜合食材在石鍋催生下所散發的濃烈香氣,另外還多了糙米飯粒粒分別的口感。
      
        
  番茄清香鍋   
         
      
  蓮藕茶   
         
      
  香椿鍋巴飯   
   
當地住宿
賴在溫泉裡 舒活入夢

在「日光溫泉會館」泡完湯後,全身筋骨都放鬆了,舒服得讓我住下來,留更多時間給溫泉。泡在溫泉浴池裡,登山客的熱情、無邊的視野、挑逗視覺的古樹、紅葉,還有那古靈精怪的獼猴,一一浮上心頭,滿滿的回憶引領我進入夢鄉(2人房平日4000元起,周五4500元起,周六5500元起)。
      
      
  光影與溫泉交融的客房,滌盡一天的疲憊。   
         
        
  會館走的是簡樸典雅路線。   
   
人氣小吃
東東芋圓 老字號甜品

大坑圓環旁的「東東芋圓」是家以芋圓征服饕客12年的老店,我點了招牌的「大豆、紅豆、芋頭+芋圓」(35元),綿密帶有塊狀的口感在每一樣食材上演繹著,豐富的嚼勁觸動著味覺感官。
   
東東芋圓」以真材食料征服饕客。
  
旅遊資訊


●開車
◎東東芋圓、日光溫泉會館:中山高下大雅交流道,接台74線轉松竹路接東山路,循大坑風景區指標走,於大坑圓環旁可見東東,過圓環續前行,循日光指標走可達溫泉會館。
◎清水巷弄:東山路轉清水巷可達。
◎5號步道入口:東山路行過中興嶺、菇兒園後,循大坑登山步道指標行可達。
◎郭叔叔獼猴區、4號步道入口:東山路切橫坑巷進中正露營區,依序可達。
●搭車
◎郭叔叔獼猴區、4號步道、日光溫泉會館、清水巷弄:於台中車站第1廣場前轉搭台中客運0800-800-126的15號公車抵大坑圓環,即達東東芋圓;由此換搭66號公車可達中正露營區,再步行約10分可達獼猴區,再行約10分可達步道入口;於卡多里站下,步行約5分達日光,於2號步道下步行約5分可達清水巷弄。
◎5號步道入口 台中金沙百貨前搭豐原客運04-2222-3454往中興嶺公車,平日7:20、14:05,假日14:05發車,於新四村口站下,再步行約15分可達入口。
●相關資訊
◎台中市政府交通處風景區管理科 04-2228-9111轉1661~2
◎郭叔叔獼猴區
04-2439-0272 9:00~18:00,門票50元,假日11:00、16:00有解說,餵食時間11:30、14:30、16:30
◎日光溫泉館
04-2239-9000 泡湯平日9:00~22:00,周五~日延至00:00
◎清水巷弄
04-2439-1342 平日11:00~19:00,假日延長至21:00
◎東東芋圓
04-2239-6349 9:00~22:00

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